Les bienfaits du Vélib
19 septembre 2007 à 10:25
Je suis allé à Paris mercredi dernier afin d’assister au match de qualification pour l’Euro 2008 entre la France et l’Ecosse. Belle connerie me direz-vous. Mais non. Malgré le résultat, le stade était beau et les Ecossais, nombreux, ont foutu un beau bordel. Lors du but, alors que tous les supporters sautaient les uns sur les autres, j’ai encore pu vérifier que la légende qui veux qu’ils soient à poils sous leur kilt n’en est pas une.
J’ai donc pris le TGV en fin d’après midi pour arriver à la Gare de l’Est. Là, je devais rejoindre une amie du coté de Montparnasse pour ensuite filer au stade assister à ce grand moment de football. Comme je suis un mec cool, je me suis dit qu’il était grand temps de tester enfin le vélib, ce moyen de locomotion moderne, fashion et écologique que nos amis Parisiens découvrent à peine. J’avais déjà testé le Vélov Lyonnais, première tentative de ce genre en France et franche réussite si j’en crois mes amis expatriés dans la capitale des gaules (Même si certains portent des strings rose, mais qu’importe).
A Lyon, l’aménagement de la ville à été complètement pensé pour le Velov : les voies cyclables existent et sont utilisables, ce qui est quand même le minimum. En tant que moyen de transport au quotidien, il faut avouer que ce n’est pas le plus fiable, on est jamais sur de trouver un vélo libre et en bon état, comme on est jamais assuré de trouver une place pour le déposer une fois le trajet terminé. Mais pour la balade du week-end ou en tant que moyen de locomotion optionnel, c’est un vrai bonheur. Les bords du Rhone ont été aménagés afin de pouvoir se balader tranquillement le long du fleuve pendant une petite heure sans monotonie. On traverse des petits parcs, des ponts, des tunnels. C’est charmant. Question prix, je ne me rappelle foutrement pas du tarif mais je crois que ça restais très correct. Le seul petit soucis est qu’une partie de la ville de Lyon est ultra vallonnée, donc pas la peine de penser utiliser les Vélov (qui ont un poids assez conséquent) dans ce genre de quartiers.
Vu le résultat, il n’est pas étonnant de voir ce système débarquer dans la capitale. Mais ce qui marche à Lyon ne marche pas forcément à Paris (C’est comme en foot quoi). D’où mon envie de tester l’affaire. Tout d’abord, il faut se faire faire une carte temporaire si l’on a pas de Pass Navigo (Le machin qui fait beeep quand les parisiens ouvrent les portiques du métro). On peut le faire via les bornes des stations vélib, je me pointe donc à la station la plus proche, qui est remplie de vélos tout neufs et rutilants. J’identifie l’entrée de menu me permettant d’éditer une carte temporaire et je touche l’écran à cet endroit. A mon grand étonnement, rien ne se passe. Le vélib c’est chic, trendy et fashion, mais les écrans ne sont pas tactiles : scandale. Tant pis, je clique avec dégoût sur le petit bouton gris tout banal, j’enchaîne avec les autres boutons pendant 5 minutes, le temps de me faire soutirer une caution de 150 euros et le tour est joué. Une fois la carte éditée, je saisis mon numéro de carte vélib, mon code personnel super secret (le même que le téléphone et la CB, pour pas l’oublier). On me demande ensuite de choisir un vélo, je vérifie le plus proche, tout a l’air ok, les freins marchent, les pneus ne sont pas a plat, ok je valide. Je décroche la bête de son socle et me voilà. Il faut savoir qu’avec une carte Navigo, il suffit de biper son pass sur la borne d’ancrage d’un vélo pour le libérer. C’est d’un commode ! je suis donc partis pour la rue de Rennes, dans le quartier de Montparnasse, depuis la Gare de l’Est. Cela fait environs 25 / 30 minutes de métro, prenant en compte le trajet dans la rame et surtout les longs couloir de la ligne 4.
Premières sensations de conduite, le vélo est plutôt lourd, on le sent surtout dans les virages. Les vitesses sont bien foutues, on peut les changer même à l’arrêt, c’est magique. on se sent vite à l’aise pour piloter l’engin. Heureusement car pour faire du vélo à paris, mieux vaut faut faire corps avec sa machine, sinon préférez la marche à pieds. Entre les voitures garées sur les rares voies cyclables, les feux dans tous les sens, les bus qui prennent toute la place, les fous qui ne vous voient qu’au dernier moment, il faut les avoir bien fixées. Et pour savoir par où passer, mieux vaut ne pas se fier aux panneau indicateurs qui sont très souvent peu loquaces sur la nature de l’endroit où ils souhaitent vous mener. On a souvent l’impression qu’on peut aller partout, mais on arrivera rarement là où on veut.
Heureusement, votre humble serviteur joui d’un excellent sens de l’orientation et s’y entend plutôt bien en géographie parisienne. Après 20 petites minutes de slalom géant et de pédalage forcené pour doubler les voitures par la gauche, me voilà rendu rue de Rennes, frais et dispos (avec un peu de sueur sous les bras mais rien de bien méchant, on peut faire pire en essayant simplement de courir pour avoir son métro avant la fermeture des portes)
Je tombe sur une station à deux pas de mon point de rendez-vous, clic clac le vélib est posé et me voilà en avance de dix minutes sur l’horaire, j’ai limite le temps d’aller me faire un petit kebab.
Le trajet ne m’a rien coûté car il a duré moins de 30 minutes. Je n’ai payé que la carte : 1 euro par jour, valable 7 jours. Avis plus que positif bien sûr, même si avec un climat moins clément, j’ai sûrement préféré un trajet en métro. En bref, le test est concluant même si le vélib ne doit pas être vus comme un mode de transport principal, mais plus comme une option très intéressante.
Et ce week-end c’est à Mulhouse qu’un système de vélo en libre service vient de voir le jour, il s’agit du Vélocité. Système similaire à ceux de Lyon et Paris - géré là aussi par JC Decaux. Il va falloir attendre de voir si l’idée marche aussi dans une "petite" ville ( Mulhouse est une ville d’environ 100 000 habitants ) mais l’exemple donné devrais mettre la puce à l’oreille de notre bonne vielle CUGN (Communauté Urbaine du Grand Nancy). Avec un peu plus de 250 000 personnes sur 20 communes, un bon réseau de pistes cyclables en ville ou en bord de Meurthe et une énorme population d’étudiants idéalistes, ne me faites pas croire qu’il n’y a pas la place pour installer un service du même style à Nancy. Bon, tant pis pour ceux qui habitent en haut de l’avenue de Bouflers, ca leur fera les mollets.
Vous me direz, on a déjà le Cyclotop. Oui bien sur, c’est une belle initiative, surtout que ça a été mis en place en 1999, c’est à dire bien avant les idées Vélib ou Vélov, mais ça n’est pas aussi pratique et souple que ces systèmes. Il n’y a pas beaucoup de points de retrait, ça reste un mode de location "classique". Alors, message à M. Rossinot, donnez-nous des vélos sinon on se barre tous à Metz.
Si vous êtes d’accord avec moi, n’hésitez pas à aller en parler à M. le Maire sur son blog.
Coucou Dédé !
19/09/2007 : Ajout de l’article paru dans l’Est Répugnant du 15/09 qui parle du projet de vélos à Nancy
Nancy lance un ambitieux plan de développement du vélo
Photos
L’article de l’Est Républicain
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